|
Alternatif Dilde Özet:
|
История этого корабля началась в 80-х гг. XIX века, когда на верфи «Inch Yard» в
Клайде заложили пароход водоизмещением в 300 тонн, разработанный компанией «David
J. Dunlop & Co». Это было самое заурядное судно, ничем не выделявшееся из более чем
сотни собратьев, спроектированных этой компанией в период с 1881 по 1911 гг. В 1884 г.
судно сошло на воду, а в спустя два года вошло в строй, пополнив собой парк буксирных
пароходов компании «Adam Greulich y Cía.» из Вальпараисо (Чили) под наименованием
«Чайуин» («Chaihuín»). В регистре компании он числился со следующими
характеристиками: водоизмещение – 300 т., длина – 39,93 м (131 фут), ширина – 4,87 м
(16 футов), осадка – 2,74 м (9 футов). Машина в 50 и.л.с. приводила в движение один винт,
давая максимальную скорость 10,5 узлов. Но служба под чилийским флагом была недолгая.
Примерно в то же самое время, когда гсудноерой нашего повествования сошел на воду,
в далеком Эквадоре произошла попытка государственного переворота. Но в отличие от
предшественников, новые инсургенты выбрали нестандартную тактику. Понимая, что бой в
чистом поле обречен на провал, они сделали ставку на «точечный» десант с моря (шаг
впоследствии с блеском повторенный Фиделем Кастро). Повстанцы, арендовав в Панаме
пароход «Алахуэла» («Alhajuela»), на его борту благополучно прибыли в Манаби.
Для парирования удара правительству пришлось импровизировать, спешно вооружив
подвернувшийся под руки пароход «Нуэбо де Хулио» («9 de Julio»).
|